Высокоскоростная магистраль между Москвой и Казанью может быть запущена до 2022 года. Об этом заявил президент компании РЖД Олег Белозёров
Выступая на международном форуме по энергоэффективности и развитию энергетики ENES 2016, Белозеров отметил, что участники проекта ВСМ из России, Китая и Европы «прошли очень большой путь». К 2022 году по ВСМ можно будет добраться не только до Владимира, но и до Казани, отметил он.
Как ранее сообщалось, консорциум «Немецкая инициатива» готов вложить в проект ВСМ Москва — Казань €2,7 млрд, еще €800 млн могут быть привлечены в виде прямых инвестиций с немецкой стороны. Высокоскоростная магистраль Москва — Казань должна стать первой в России магистралью со скоростью движения от 200 до 400 км в час. ВСМ соединит Москву, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары и Казань. В будущем магистраль смогут продлить до Екатеринбурга, а в более отдаленной перспективе — до Пекина.
Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва—Казань (ВСМ) планируется как пассажирская магистраль по направлению Москва — Владимир —Нижний Новгород — Чебоксары — Казань со среднесрочной перспективой продления до Екатеринбурга, с более отдаленной — до Пекина.
Впервые на высоком уровне идею о создании высокоскоростной магистрали между Москвой и Екатеринбургом в 2009 году высказал тогдашний губернатор Свердловской области Александр Мишарин, в прошлом — заместитель министра путей сообщения РФ, затем первый вице-президент ОАО «РЖД», гендиректор ОАО «Скоростные магистрали».
Строительство высокоскоростной магистрали от Москвы до Екатеринбурга должно обеспечить транспортную подвижность населения Свердловской, Пермской, Челябинской, Тюменской и Курганской областей, которое составляет более 15 миллионов человек.
Правительствами Республики Татарстан и Свердловской области в 2010 году создано ОАО «Проектная компания ВСМ». Свердловская область потратила на создание проектной документации около 200 миллионов рублей. По состоянию на 2012 год пассажиропоток на направлении Москва — Казань оценивался в 4,7 млн пассажиров в год, включая промежуточное сообщение.
27 мая 2013 года на совещании о перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Сочи Президент РФВладимир Путин объявил о решении построить в 2014—2018 гг. первую в России ВСМ Москва—Казань с возможностью в дальнейшем продления до Екатеринбурга и Ульяновска. Инвестиции в мегапроект Москва—Казань составят более 1 трлн рублей. Реализация поручена дочерней структуре ОАО «РЖД» — ОАО «Скоростные магистрали».
По линии ВСМ будут курсировать высокоскоростные поезда (со скоростями до 400 км/ч); ускоренные региональные поезда (с маршрутами до 200 км и скоростями до 200 км/ч); ускоренные ночные дальнемагистральные поезда; грузовые и контейнерные поезда (со скоростями до 160 км/ч).
Предполагается, что время нахождения в пути следования высокоскоростных поездов между Москвой и Казанью (772 км) будет составлять 3,5 часа, в перспективе между конечными станциями Москва и Екатеринбург (1595 км) — не более 8 часов.
После открытия участка ВСМ Москва — Казань время в пути от Москвы до Екатеринбурга по комбинированной трассе составит 14 часов (ночной поезд). Поезда ВСМ будут отправляться с Курского вокзала, который в перспективе станет местом схождения двух линий ВСМ — до Казани и до Адлера. На стадии строительства будет создано 370 тыс. рабочих мест.
Проект включен в прогноз социально-экономического развития России до 2030 года, актуализированную транспортную стратегию до 2030 года, предусмотрен генеральной схемой развития железных дорог РФ. Проект является приоритетным для выделения средств Фонда национального благосостояния.
К проекту проявили инвесторы из Германии (Siemens), Франции (консорциум Bouygues, Systra, SNCF, Vinci), Италии (Salini), Испании (строительная компания OHL), Турции, китайские компании, американские инвестиционные фонды.
13 октября 2014 года Минтранс РФ, ОАО «РЖД», Госкомитет КНР по развитию и реформе и корпорация «Китайские железные дороги» в присутствии премьер-министра РФ Д.Медведева подписали в Москве меморандум о сотрудничестве в области высокоскоростного движения. Целью меморандума является разработка проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва — Пекин, включающего приоритетный проект ВСМ Москва — Казань. 8 мая 2015 года российская и китайская сторона в присутствии глав государств Путина и Си Цзиньпина подписали меморандум, где определено, что ВСМ будет строиться по китайским технологиям при участии российских компаний. В условиях ограничения европейского финансирования Россия приняла ключевое требование Китая — строить ВСМ на основе китайского оборудования и машиностроительной продукции.
В июне 2015 года президент ОАО «РЖД» сообщил, что на проектирование магистрали уйдёт два года, строительство займёт пять лет. Проектирование, инженерно-изыскательские работы и подготовка документации для заключения соглашений и конкурсов начаты летом 2015 года.
19 января 2016 года по распоряжению Правительство России обнародовало план-график реализации проекта. Концессионное соглашение с правительством Китая было запланировано на сентябрь 2016 года. После этого будут начаты строительно-монтажные работы, изъятие земли у собственников, проведение конкурсов. К сентябрю должна быть готова проектная документация, проведены технологические и ценовые аудиты частей проекта.
Требованиями проекта предусмотрено производство 34 высокоскоростных составов, способных развивать скорость до 400 км/ч.
Разрешение на строительство магистрали ожидается в январе 2017 года. Само строительство, по уточнённым расчётам, займёт почти четыре года. Получение разрешения на ввод ВСМ в эксплуатацию намечено в декабре 2020 года. Постановка ВСМ на кадастровый учёт ожидается в январе 2021 года, спустя месяц — регистрация права собственности на объект инфраструктуры. С 2021 года должно начаться регулярное движение высокоскоростных поездов с пассажирами.
